В предыдущем материале мы уже начали рассматривать термины Инкотермс. В частности, мы рассматривали, что такое FCA. Сейчас же мы рассмотрим базис FAS, и в каких случаях он применяется.
Что такое FAS или «Free Alongside Ship»
Напомним, что Инкотермс — это перечень правил международной торговли, который призван упростить внешнеторговую деятельность. В этом перечне прописаны различные варианты поставки товаров.
Но главное, что делает перечень Инкотермс — он распределяет ответственность между поставщиком и покупателем на разных стадиях сделки.
Инкотермс содержит одиннадцать общепринятых терминов (базисов), сокращенных по первым трем буквам. В перечне терминов Инкотермс зафиксировано, в том числе, и понятие FAS.
Дословно термин «FAS» переводится как «Free Alongside Ship», то есть «Свободно вдоль борта судна».
В соответствии с этим правилом продавец обязан доставить в порт на определенный покупателем причал и к определенному судну свой товар. Доставив товар, продавец разгружает его вдоль борта назначенного судна, стоящего у этого причала.
Причем если судна у причала нет, то разгрузка товара на причале по понятным причинам не будет считаться выполнением обязательств. Ведь если нет судна, то и разгрузить «Free Alongside Ship» (то есть вдоль борта отсутствующего судна) невозможно.
После разгрузки товара продавцом, покупатель обязан за свой счет осуществить погрузку товара на это судно.
Какие правила Инкотермс используются в 2023 году
По состоянию на 2023 год действует редакция правил Инкотермс от 2020 года. Хотя не возбраняется пользоваться и более ранними редакциями (2010 или даже 2000 года).
Единственным условием является то, чтобы в контрактах были указаны те редакции правил Инкотермс, которые используют контрагенты.
Отдельно следует отметить, что FAS в редакции Инкотермс 2020 более полно определяет выдачу продавцу коносамента. Напомним, что коносамент — это документ, подтверждающий, что перевозчик принял на себя ответственность за доставку. Для продавца коносамент является гарантией, что груз прибудет в порт назначения.
В предыдущей редакции FAS Инкотермс 2010 года из-за нечетких условий выдача этого документа продавцу осложнялась. Объяснялось это тем, что для грузоперевозчика важно кто погрузил товар на борт. Таким лицом является покупатель. Соответственно и коносамент выдается покупателю, который грузит товар на борт судна. А продавец в этом случае остается вообще в стороне. Поэтому грузоперевозчики могли законно не выдавать коносамент продавцу.
FAS условия поставки
Базис FAS Инкотермс 2020 года можно разобрать, используя следующий алгоритм:
Какой транспорт можно использовать
Использование базиса FAS Инкотермс возможно только при поставках товаров водным транспортом — морскими или речными перевозками. Во всех иных случаях применяются другие условия (другие базисы Инкотермс).
На ком лежит обязательство по страхованию груза
По общему правилу страховать риски должен тот, кто эти риски несет. В случае применения базиса FSA на продавце лежат риски, связанные с доставкой груза в порт к назначенному причалу, и с разгрузкой груза на причале у судна. Все эти риски добросовестный грузоотправитель (продавец), как правило, страхует.
В свою очередь, на покупателя ложатся основные риски, связанные с погрузкой на судно, с морской (или речной) перевозкой и разгрузкой в порту назначения. То есть — всё остальное. Эти риски, по общему правилу, должны быть застрахованы покупателем.
Однако базис Инкотермс FAS не исключает возможности иных вариантов страхования груза по взаимной договоренности между сторонами. То есть, например, стороны могут распределить между собой страхование груза в иных пропорциях, вплоть до полного возложения на одну сторону обязанности по страхованию груза.
Кто отвечает за погрузку
За погрузку на судно-перевозчик отвечает покупатель.
В какой момент риск утраты переходит покупателю
Риск утраты (повреждения) груза переходит от продавца к покупателю в момент разгрузки на причале вдоль борта судна. То есть после того, как продавец разгрузил свой товар на причале у судна, с этого момента все риски переходят к покупателю.
Но еще раз подчеркнем, что судно должно уже находиться у причала. В противном случае ответственность за выгруженный груз на пустом причале так и останется за продавцом.
Кто отвечает за документы и пошлины
Согласно базису FAS отгрузка со склада, экспортные пошлины и таможенное оформление на экспорт (так называемая, затаможка) выполняется продавцом.
В свою очередь, покупатель оплачивает растаможивание груза и импортные пошлины. В связи с этим на каждой стороне лежит обязанность по оформлению соответствующих документов.
В чем особенности базиса FAS
Основная особенность базиса FAS в том, что груз должен быть доставлен не просто в порт, а непосредственно на причал. И за это отвечает продавец. Понятно, что продавцу гораздо проще доставить свой товар не на причал, а на какой-нибудь грузовой терминал, не вникая в тонкости портовой инфраструктуры и логистики. Однако это будет уже совсем другой базис (FCA).
Другим негативным моментом может являться задержка судна-перевозчика. В этом случае за выгруженный на причале груз продавцу придется дополнительно платить до прихода судна в порт к причалу.
И еще один момент. Если поставка груза осуществляется в контейнере, то применять базис FAS не следует. Это объясняется тем, что контейнеры доставляются не на причал, а на контейнерную площадку. Поэтому соблюсти требования FAS будет проблематично. Со всех этих сторон базис FAS не очень выгоден продавцу.
А для покупателя преимуществом FAS является то, что он контролирует товар, начиная с погрузки товара на судно и далее. Однако при этом именно покупатель должен убедиться, что на судне есть все средства для загрузки товаров с причала (или с баржи-лихтера), и что причал имеет необходимое для этого оборудование. И если покупатель в чем-то ошибется, то это грозит ему серьезными неприятностями.
Заключение
Базис FAS применяется только при морских и речных перевозках. Причем для продавца, у которого грузы идут именно этими видами транспорта, наиболее удобным является не FAS, а базис FCA. Поскольку для продавца лучше, чтобы покупатель самостоятельно организовал доставку и взял на себя как можно больше рисков.
Покупателю же этот базис (FAS) подойдет в том случае, если это опытный импортер, который может самостоятельно организовать транспортировку и выбрать наиболее оптимальный и экономичный маршрут. Как правило, такие покупатели хорошо ориентируются в международной логистике и умеют страховать риски. Всем другим импортерам лучше применять другие базисы.
📚 Полезно почитать:
