В России далеко не всякий бизнес занимается поставками товаров за рубеж и из-за рубежа. Как правило, этим занимаются крупные компании, потому что такая внешнеторговая деятельность имеет определенную специфику.
А заключается эта специфика в том, что поставщики и покупатели товаров находятся не только территориально в разных местах, но и в разных государствах. При этом они разговаривают на разных языках, и подчиняются законам своих стран. А сами поставки нередко вообще идут транзитом через третьи страны.
Всё это значит, что в определенный момент возникла необходимость разработать некие правила, которые бы помогали участникам таких сделок упрощать ведение бизнеса.
В данной статье ответим на вопросы, что это за правила, а также что такое Инкотермс, FCA, условия поставки.
Что такое Инкотермс
Начнем с самого простого. Любой предприниматель знает, что для совершения сделки между сторонами должен быть заключен договор. В этом договоре письменно закрепляются все существенные условия поставки товаров. В частности, сам предмет договора, права и обязанности сторон, кто оплачивает перевозку, когда и где товар передаётся покупателю и т. д.
Те же самые принципы лежат и в основе внешнеторговых операций. То есть точно такие же договоры заключаются между продавцами и покупателями из разных стран. С той лишь разницей, что в таких договорах необходимо отразить значительно больше нюансов, чем в обычном договоре.
Отдельно следует отметить, что кроме сторон договора (продавца и покупателя) такие контракты по долгу службы читают таможенники, работники международных перевозок, сотрудники банков, брокеры, страховые инспекторы и т. д.
Всё это вынуждало как-то упростить составление договоров. Поэтому в определенное время были разработаны международные правила, которые были внесены в перечень Инкотермс.
Сам по себе «Инкотермс» является сокращением от английского «международные коммерческие термины». Другими словами, Инкотермс — это перечень правил международной торговли. Данный перечень был разработан Международной торговой палатой.
Правила дают четкое и однозначное определение того, за что отвечает поставщик, а за что — покупатель. При этом упрощается составление договоров международных поставок. Ведь использование этих правил исключает подробное описание и согласование условий договора между сторонами — достаточно выбрать подходящий код из перечня правил и отразить его в соглашении.
Сами правила Инкотермс называются базисами или терминами, и обозначаются тремя буквами, например, FCA, FOB, CIF и другими, а также имеют цифровые обозначения, которые показывают год выпуска, например 2020. Каждый базис содержит в себе фиксированный набор условий. Например, кто организует доставку и несет ответственность за груз.
Фактически Инкотермс отвечает на 3 вопроса:
- кто платит;
- кто несет риски;
- кто оформляет страховку.
FCA является одним из терминов Инкотермс, который часто используется во внешнеэкономической деятельности. Этот базис распределяет обязанности между продавцом и покупателем. Преимуществом этого правила Инкотермс является то, что его можно использовать вне зависимости от вида транспорта, включая и смешанный (мультимодальный) транспорт.
FCA Инкотермс 2020: условия поставки в 2023 году
Рассмотрим, какие правила Инкотермс действуют в 2023 году. На данный момент действует редакция Инкотермс 2020 года. Эта редакция будет действовать в течение 10 лет с момента принятия. При этом последняя редакция не аннулирует предыдущие, и стороны договора вправе использовать, например, правила Инкотермс 2010.
Но при заключении контракта важно указывать выбранную редакцию Инкотермс. Это требуется для того, чтобы участники внешнеэкономической деятельности (ВЭД) знали из какой редакции взят тот или иной базис.
Этот же принцип распространяется и на применение базиса FCA, который можно брать как в редакции 2020 года, так и в более ранних редакциях. Однако Международная торговая палата все же рекомендует применять последнюю версию Инкотермс 2020 года.
FCA условия поставки
Что такое франко перевозчик — расшифровка термина
В рамках данной статьи рассмотрим пока только один базис FCA — «Free Carrier», что переводится как «Франко перевозчик».
По идее дословный перевод с английского должен бы быть — «свободный перевозчик». Однако в международной торговле устоялось словосочетание «Франко перевозчик», которое образовано от итальянского слова «franco», что означает «свободный».
Фактически Франко перевозчик это понятие, которое указывает на место передачи товара продавцом первичному перевозчику, назначенному покупателем. Также это понятие указывает на то, когда все риски переходят от продавца к покупателю.
Согласно FCA под перевозчиком понимается лицо, которое в соответствии с договором производит (организует) перевозку товара.
Причем грузоперевозка возможна как отдельными видами транспорта, так и их комбинациями (например, вначале морским, а потом автомобильным транспортом). При этом передав грузоперевозчику груз, продавец полностью освобождается от дальнейшей ответственности за его сохранность.
В документах применяется следующая запись базиса FCA:
Базисное условие — Место передачи груза перевозчику (место поставки товара) — Редакция Инкотермс. Например: FCA Guangzhou China (Incoterms 2020).
Расшифровка приведенной записи следующая:
Поставка идет по правилам базиса FCA, место передачи груза Гуаньчжоу Китай, редакция Инкотермс 2020 года.
Отдельно нужно сказать, что при экспорте и импорте базис не отвечает за переход права собственности на товар от продавца к покупателю.
Попробуем объяснить базис FCA, условия поставки и что это означает простыми словами. Для этого проанализируем разрешенные виды грузоперевозок, обязанности по страхованию груза, условия перехода рисков, а также ответственность за пошлины и документы.
Какой транспорт можно использовать
Для базиса «Франко перевозчик» подходит любой вид перевозок, но чаще всего используется автомобильный транспорт.
На ком лежит обязательство по страхованию груза
Чтобы понять, кто должен страховать груз, правильней всего обратиться непосредственно к тексту Инкотермс. При описании базиса FCA в статьях А5/Б5 указываются обязанности сторон по переходу рисков. А, как известно, все риски в бизнесе страхуются.
Данное правило гласит, что продавец несет все риски утраты или повреждения товара до момента его поставки покупателю в грузовой терминал (статья А5 базиса FCA). В то же время покупатель несет все риски (а значит, и страхует их) после загрузки на свой транспорт в терминале (статья Б5). Именно так распределяются обязанности по страхованию между сторонами.
По договоренности продавец может предоставить покупателю всю необходимую информацию для оформления договора страхования. Но этим все и ограничивается, в отличие, например, от базисов CIF и CIP, где на продавца явно возлагается обязанность застраховать груз. Поэтому продавец, применяющий базис FCA, с точки зрения страхования, находится в лучших условиях относительно покупателя.
В ситуации, когда базис не регулирует какое-либо из условий, его дополнительно согласовывают в договоре, это касается и страхования груза.
Риски при передаче товара на складе продавца
В FCA может быть два места поставки:
- на территории продавца — это склад/фабрика/помещение, откуда забирается товар;
- в каком-либо транспортном терминале, куда продавец обязан доставить товар для погрузки (точка перегрузки).
Если товары поставляются со склада продавца, то риски при перевозке товаров ложатся на первого грузоперевозчика, которого нанял покупатель. Если же товары поставляются продавцом на терминал, то риски лежат на перевозчике, которого нанимает покупатель. То есть с момента погрузки на складе и до момента передачи перевозчику в терминале все риски несет продавец. И только после передачи перевозчику продавец освобождается от всех рисков.
Если говорить про погрузку, то на складе продавца погрузку осуществляет он сам на свой транспорт. Этим же своим транспортом продавец доставляет товар в точку перегрузки на транспорт основного перевозчика, нанятого покупателем. И, кстати, терминал (точка перегрузки) должна находиться в стране проживания продавца.
Риски при передаче товара на точке основного перевозчика
За погрузку в терминале на транспорт перевозчика (определенного контрактом) отвечает продавец. Но после этого транспортировкой и выгрузкой занимается уже покупатель. Все риски переходят от продавца к покупателю в момент передачи товара перевозчику после прохождения таможенных процедур на вывоз.
Кто отвечает за документы и пошлины
За экспортные пошлины отвечает продавец, а за импортные — покупатель. Что касается документов, то продавец обязан отгрузить товар перевозчику и зафиксировать передачу в транспортных документах.
Заключение
FCA является популярным базисом, поскольку он подходит для любого транспорта. Однако его (базис) лучше всего применять либо продавцам, либо опытным импортерам.
В первом случае для продавцов лучше, чтобы покупатель сам организовал доставку. Ведь продавцу проще доставить товар до грузоперевозчика, а всё что будет дальше — это уже проблемы покупателя. В этой ситуации покупатель берет на себя больше рисков, чем в других случаях.
Также FCA подойдет опытным импортерам, которые сами могут организовать перевозку, выбрав оптимальный маршрут и сэкономив на этом. Однако FCA требует сбора большого числа документов — договоров на доставку, таможенное оформление, страхование, погрузку и разгрузку товаров, а также различных сертификатов, лицензий и т. д. Поэтому выбирая FCA необходимо взвесить все «за» и «против» применения этого базиса.
Также отметим, что базис FCA никак не регулирует право собственности при организации поставок — переход прав должен оговариваться отдельно.
FAQ
⁉️ В чем отличие FCA от EXW
Если говорить простыми словами, то при FCA продавец несёт всю ответственность за товар до оговоренного места, где передает товар перевозчику. А далее ответственность за основную перевозку несет покупатель.
EXW условия поставки подразумевают, что продавец передает товар прямо со своего склада и больше не несет никакой ответственности перед покупателем — всё сразу перекладывается на его плечи.
⁉️ В чем отличие FCA от DAP
Разница между DAP и FCA — в доставке товара. По условиям «Франко перевозчика» товар проходит экспортное таможенное оформление за счет продавца. Далее товар перевозится до указанного места и загружается в транспортное средство, предоставленное покупателем. Дальнейшая доставка осуществляется покупателем.
DAP условия поставки означают, что продавец производит экспортное таможенное оформление товара и осуществляет основную перевозку. Товар доставляется продавцом до указанного пункта назначения, но продавец не производит разгрузку транспорта — этим занимается уже покупатель. Риски от продавца к покупателю в этом случае переходят в пункте назначения.
📚 Полезно почитать:
